Noul Focus va fi dotat si cu o transmisie optionala PowerShift cu dublu ambreiaj, in sase trepte, precum si cu un motor turbodiesel care emite doar 120g/km CO2, pe langa motorul ECOnetic care emite doar 115g/km. Evident, au fost adaugate si gadgeturi de genul monitorizarii presiunii in pneuri, priza de 230V, stopuri spate cu LED sau gura de alimentare cu combustibil fara capac interior.
Continued

Clasicele sunt clasice cu un motiv anume. Iar cele intinerite de mainile unor priceputi atrag chiar si privirile lispite de interes. Un exemplu este acest Ford Mercury din 1940, realizat de Syndicate Automotive, care a primit un motor Ford Motorsport 402, transmisie Ford C4, sasiu custom de la David Chappeles, plafon coborat, exterior revopsit si un interior clasic cu mici accente custom.

Chiar daca la interior exista panouri usor modificate, aspectul original al bordului Continued

Cand credeam ca nu se poate mai bine, cei de la edo competition demonstreaza contrariul. R8-ul lor are nevoie doar de 4.5 s sa “prinda” 100 km/h, accelerand pana la 310 km/h.

Noul sistem de evacuare de la edo competition e in centrul atentiei. Acesta e confectionat din otel inoxidabil si are doua niveluri de “sunet”. Motorul R8-ului a primit in plus 20 CP si dezvolta un cuplu cu 20 Nm mai mare.

Pentru edo competition forma si puterea sunt surori gemene. Echilibrul perfect si forta descriu cel mai bine R8-ul de la edo, si asta multumita modificarilor aduse caroseriei, care se fac simtite mai ales cand bolidul accelereaza.

Audi R8 se bucura de o aerodinamica imbunatatita datorita modificarilor aduse barei fata si spate. Ca de obicei, componentele furnizate de edo competition sunt fabricate din fibra de carbon. Continued

Pana acum Mercedes CLS coupe ducea o lupta fara concurenti, doar cu cotele de piata, insa acum trebuie sa se uite peste umar. Este foarte posibil ca BMW–ul coupe cu patru usi sa fie incadrat repede in zodia supersport a Seria 8. Modelul va fi creat in acelasi stil in care a fost desenat si conceptul CS. Va avea o platforma care provine de la actuala Seria 7, dar nu este exclusa nici cea a elegantei Seria 6.

Primele semnale despre Seria 8 in istoria BMW au aparut intre 1989 si 1999, masinile fiind produse cu motoare V8 sau V12 sub capota si au fost adevarate sportive de lux. Ne asteptam ca acest trend sa continue si cu noul coupe, de data asta cu 4 usi, care este conceput sa utilizeze motorul V 12 de 6.0 litri 438 CP folosit acum de modelul 760i, dar si V8-ul de 4.8 litri de la modelul 750i.

SL-ul modificat de Lorinser sub denumirea Nardo3 a fost “masurat” cu o viteza maxima de 325km/h pe circuitul de la Nardo.
Motorul acestuia este un V12 biturbo (sl65amg) ce dezvolta 660 de cai putere si un cuplu maxim de 1013NM. In completarea cresterii de performanta vin kit-ul exterior, ce da un plus de agresivitate masinii, si interiorul sportiv, dar in acelas timp luxos, dominat de alcantara.
SL Nardo3 va fi comercializat intr-o editie limitata de doar 50 de unitati.

Continued

Dupa ce versiunea de serie s-a dovedit a fi pe placul clientelei, germanii au hotarat sa

 incalzeasca un pic atmosfera prin colaborarea cu Irmscher.  Modificarile au vizat mai ales motorul diesel de 2 litri si interiorul.
Totusi, n-a fost uitat nici exteriorul, unde arsenalul Antara s-a imbogatit cu parasocuri noi, eleron montat pe hayon, respectiv praguri sport.

Factorul show mai este sustinut  si de jantele de 20 de toli, plus cele patru evacuari cromate. La interior se remarca pielea special aleasa si prelucrata, volanul multifunctional, cat si placheta aniversara montata in habitaclu, ce comemoreaza 40 de primaveri implinite de tunerul de casa Opel. 
In urma unei interventii, agregatul CDTI livreaza acum 175 de cai, exploatabili mai eficient si datorita kit-ului aplicat suspensiilor (coborate cu 30 mm).
[Sursa-Auto.ro]