Mercedes incearca cu disperare sa deschida apetitul miliardarilor pentru cel mai luxos model al sau, planuind sa lanseze la iminentul salon auto de la Dubai noua versiune Landaulet 62.

Uriasa limuzina semidecapotabila, prezenta in aceste fotografii, este considerata de germani doar un concept, insa ei au deja planuita o serie limitata de 20 de exemplare, ce-si vor etala preturile astronomice (inca nedeclarate) incepand cu anul viitor.

Acest gen de caroserie era destul de popular la inceputul secolului XX, asa ca Maybach 62 Landaulet va degaja oarece valuri nostalgice, suficiente cat sa convinga consumatorii asupra unei doze de sensibilitate venita din partea marcii.

Vedeta incontestabila a noii versiuni este, indiscutabil, acoperisul retractabil electric ce lasa pasagerii din spate sa se bucure de mangaierea razelor solare, in timp ce acestia calatoresc intr-o ambianta noua, separata de locurile din fata de un geam de sticla.

Intre timp, cel de la volan va putea experimenta ce insemna sa ai sub comanda o “caleasca” de aproape trei tone, trasa de cei 612 CP ai motorului V12 biturbo prezent si pe versiunea S a modelului 62 clasic.

[Sursa-Auto.ro]

Suzuki face o miscare mai putin gustata de publicul american, si anume a venit cu o versiune sport a sedanului SX4, in loc de cea hatch.

In orice caz, SXForce este o masina sport in toata regula, venind cu suspensii rigide si un propulsor plin de vigoare cu ai sai 255 de cai.

Fireste ca s-a folosit supraalimentarea, altfel saltul de la 143 CP ar fi greu de facut.
Look-ul exterior pare ca vrea sa ne aminteasca de motocicletele companiei, mai ales prin cele doua retrovizoare montate pe la mijlocul stalpilor A.

Mergand spre spate, insa, ideea se cam pierde, posteriorul fiind finisat mai degraba in stil NASCAR. La interior se remarca tratamentul complet, piesa de rezistenta fiind sistemul stereo ce pare, pur si simplu, supradimensionat.

[Sursa-Auto.ro]

Marca americana nu s-a multumita sa prezinte doar o singura versiune customizata a vedetei gamei sale, SUV-ul Enclave, ci trei, una dintre ele desenata chiar de veteranul NBA, Jerome Williams.
Aceasta se diferentiaza imediat de celelalte doua multumita albului stralucitor in care este vopsita caroseria si jantelor Giovanna Canelli de 24 de inch, celebrul jucator de baschet dandu-se in vant dupa masini “stilate si elegante”.
De fapt, acesta au fost doar doua dintre epitetele incluse in raspunsul sau, atunci cand a fost intrebat de ce a ales acest “tratament” de infrumusetare a lui Enclave: “Buick este definit de stil, eleganta, lux si rafinament, iar aceste atribute sunt perfect reprezentate de Enclave”.
Williams s-a abtinut de la a decora masina cu tot soiul de brizz-brizz-uri de prost gust, multumindu-se sa monteze, pe langa obligatoriul set de jante cromate de mari dimensiuni, doar un set de bumper-e noi si o antena satelit pe plafon; la interior insa, povestea se schimba radical: scaunele sunt imbracate in piele de culoare maro inchis, stalpii A si B au LED-uri incastrate in constructie, iar pasagerii sunt distrati de sistemul de enternainment cu DVD, conexiune la Internet si patru monitoare de 10 inch.
Totusi, oricat de specatculoasa ar fi masina baschetbalistului, ea va avea o concurenta puternica din partea Enclave-ului pregatit de Mitek Corporation, ce va incerca sa-si castige fanii printr-un set de jante de 20 de inch, o garda la sol “low-rider” coborata cu 5 cm fata de dimensiunea normala si mai ales printr-un sistem audio asurzitor, cu o putere de 4.900 W.
[Sursa-auto.ro]

Acest nume ar trebui sa va fie cunoscut de acum doi ani de zile, cand Ford il folosea pentru a denumi un concept-car dezvaluit cu ocazia salonului auto de la Detroit.

Ceea ce vedeti insa acum in fata ochilor este produsul de serie derivat din acea camioneta spectaculoasa, pe care multi – cu exceptia celor de la Ford – il vad ca pe un demn urmas al celebrului SVT Lightning.

Numarul trei mondial refuza sa il considere un succesor al lui SVT, iar asta se va vedea din start prin lipsa logo-ului celor trei litere magice de pe caroseria masinii.
Pe de alta parte, ceea ce va fi prezentat peste numai cateva zile la SEMA nu-si va face de ras impresionantul nume, propunand eventualilor clienti o caroserie ce tipa viteza prin toti porii (oricine poate observa, chiar si de la aceasta distanta, partea frontala amenintatoare, ce coboara garda la sol in acea zona cu aproape 9 mm, gurile de ventilatie functionale din aripi, evacuarea dubla si jantele de 20 de inch), plus o parte mecanica binecuvantata de prezenta unui sistem de tractiune integrala si de cea a unui presupus motor V8 supraalimentat, neconfirmat inca de ameircani.

Exista unele guri care spun ca sub capota lui Sport Trac Adrenalin se afla o versiune aspirata a propulsorului de 4,6 litri de pe conceptul cu acelasi nume, capabil de 292 CP si 407 Nm si nu de 390 CP si 529 Nm.

Pret:30.495 de $.

[Sursa-http://auto.ro]

Show-ul auto de la Tokyo este prilejul pe care Lexus l-a ales pentru a-si prezenta noua generatie a modelului sau SUV, RX. Este adevarat, masina prezentata de Lexus este doar la stadiul de concept, insa japonezii trebuie sa isi inoiasca in curand actuala generatie a SUV-ului. Lexus a numit conceptul LF-Xh, l-a dimensionat la fel ca pe RX 400, iar designul exterior pare o evolutie a aceluiasi model.

Aspectul LF-Xh este ancorat in actuala linie de design a constructorilor de lux, adica de coupe – cu plafonul „plonjat” spre spate. Grila fata a masinii, creata din bare orizontale, si farurile mai inguste ca la actualul model, reusesc sa intareasca inclinatia sportiva a conceptului. Spatele masinii este cu adevarat schimbat fata de RX400 si, cel mai probabil, forma sa este dictata de ratiuni legate de aerodinamica.

La interior, Lexus-ul este simplu, elegant, spatios si in aceeasi masura foarte avangardist. In afata de volan si pedale, toate comenzile par a fi gestionabile printr-un sistem touch-screen. Conceptul nu are butoane si a fost imbracat la interior in piele neagra cu insertii foarte discrete din inox.

Transmisia este automata, probabil in 6 trepte, iar propulsia este bineinteles hibrida. Divizia de lux a Toyota, a folosit pentru LF-Xh un tandem de propulsoare benzina/electric. Japonezii nu au comunicat inca informatii despre comportamentul conceptului pe sosea si nici despre puterea si cosumul sau.
[Sursa-Stiriauto.ro]

Hyundai isi mareste gama cu un model care tradeaza linia de design pe care coreenii o vor adopta in viitor. Pentru prima data Hyundai chiar atrage. i30 este construit in colaborare cu partenerii de la Kia si vine pe un segment de piata din Romania pe care putini i-ar da sanse de reusita.

Si totusi, daca ne uitam la succesul pe care l-a inregistrat Kia dupa ce au intors armele si s-au orientat spre piata europeana, revenirea celor de la Hyundai poate fi vazuta ca o adevarata amenintare pentru “favoritii” clasei.

In plus, daca aveati dubii referitoare la linia gamei, va anuntam ca i30 dispune deja in Europa de o versiune break, aceasta fiind lansata in premiera la Frankfurt, acum o luna.

[Sursa-Automarket]