Suzuki face o miscare mai putin gustata de publicul american, si anume a venit cu o versiune sport a sedanului SX4, in loc de cea hatch.

In orice caz, SXForce este o masina sport in toata regula, venind cu suspensii rigide si un propulsor plin de vigoare cu ai sai 255 de cai.

Fireste ca s-a folosit supraalimentarea, altfel saltul de la 143 CP ar fi greu de facut.
Look-ul exterior pare ca vrea sa ne aminteasca de motocicletele companiei, mai ales prin cele doua retrovizoare montate pe la mijlocul stalpilor A.

Mergand spre spate, insa, ideea se cam pierde, posteriorul fiind finisat mai degraba in stil NASCAR. La interior se remarca tratamentul complet, piesa de rezistenta fiind sistemul stereo ce pare, pur si simplu, supradimensionat.

[Sursa-Auto.ro]

Marca americana nu s-a multumita sa prezinte doar o singura versiune customizata a vedetei gamei sale, SUV-ul Enclave, ci trei, una dintre ele desenata chiar de veteranul NBA, Jerome Williams.
Aceasta se diferentiaza imediat de celelalte doua multumita albului stralucitor in care este vopsita caroseria si jantelor Giovanna Canelli de 24 de inch, celebrul jucator de baschet dandu-se in vant dupa masini “stilate si elegante”.
De fapt, acesta au fost doar doua dintre epitetele incluse in raspunsul sau, atunci cand a fost intrebat de ce a ales acest “tratament” de infrumusetare a lui Enclave: “Buick este definit de stil, eleganta, lux si rafinament, iar aceste atribute sunt perfect reprezentate de Enclave”.
Williams s-a abtinut de la a decora masina cu tot soiul de brizz-brizz-uri de prost gust, multumindu-se sa monteze, pe langa obligatoriul set de jante cromate de mari dimensiuni, doar un set de bumper-e noi si o antena satelit pe plafon; la interior insa, povestea se schimba radical: scaunele sunt imbracate in piele de culoare maro inchis, stalpii A si B au LED-uri incastrate in constructie, iar pasagerii sunt distrati de sistemul de enternainment cu DVD, conexiune la Internet si patru monitoare de 10 inch.
Totusi, oricat de specatculoasa ar fi masina baschetbalistului, ea va avea o concurenta puternica din partea Enclave-ului pregatit de Mitek Corporation, ce va incerca sa-si castige fanii printr-un set de jante de 20 de inch, o garda la sol “low-rider” coborata cu 5 cm fata de dimensiunea normala si mai ales printr-un sistem audio asurzitor, cu o putere de 4.900 W.
[Sursa-auto.ro]

Acest nume ar trebui sa va fie cunoscut de acum doi ani de zile, cand Ford il folosea pentru a denumi un concept-car dezvaluit cu ocazia salonului auto de la Detroit.

Ceea ce vedeti insa acum in fata ochilor este produsul de serie derivat din acea camioneta spectaculoasa, pe care multi – cu exceptia celor de la Ford – il vad ca pe un demn urmas al celebrului SVT Lightning.

Numarul trei mondial refuza sa il considere un succesor al lui SVT, iar asta se va vedea din start prin lipsa logo-ului celor trei litere magice de pe caroseria masinii.
Pe de alta parte, ceea ce va fi prezentat peste numai cateva zile la SEMA nu-si va face de ras impresionantul nume, propunand eventualilor clienti o caroserie ce tipa viteza prin toti porii (oricine poate observa, chiar si de la aceasta distanta, partea frontala amenintatoare, ce coboara garda la sol in acea zona cu aproape 9 mm, gurile de ventilatie functionale din aripi, evacuarea dubla si jantele de 20 de inch), plus o parte mecanica binecuvantata de prezenta unui sistem de tractiune integrala si de cea a unui presupus motor V8 supraalimentat, neconfirmat inca de ameircani.

Exista unele guri care spun ca sub capota lui Sport Trac Adrenalin se afla o versiune aspirata a propulsorului de 4,6 litri de pe conceptul cu acelasi nume, capabil de 292 CP si 407 Nm si nu de 390 CP si 529 Nm.

Pret:30.495 de $.

[Sursa-http://auto.ro]

N-are prea multa logica, dar exista: ramura europeana a lui GM a creat o versiune tunata a utilitarei Vivaro, cu sufixul VPC (de la Vivaro Performance Concept).

Nu este foarte clar cui i se adreseza aceasta “cutie” cu doua locuri si gene atletice, dar ingredientele, desi intr-o anumita masura clasice, sunt de-a dreptul impresionante.

Nuanta Albastru Arden persista si in acest caz, impreuna cu alte elemente foarte placute ochilor pasionati (evacuare trapezoidala dubla, kit optic complet si jante de 18 toli).

Nici interiorul seriei limitate de 100 de exemplare n-a scapat neatins, in locul scaunelor obisnuite, de exemplu, au rasarit Recaro-urile ce, pe langa ca sunt aratoase foc, strang ca menghina.

Motorul, in schimb, nu este pe atat de nobil, precum s-ar astepta multa lume, dar, pana la urma, ai de-a face cu o utilitara, deci agregatul diesel de 2,5 litri si 146 de cai e OK.

Au fost modificate si suspensiile (cele noi sunt mai tari), iar caroseria este coborata, dar nici asa VPC-ul nu va fi un vanator iscusit de curbe periculoase.
In ceea ce priveste latura utilitara, aceasta a cam disparut si ea, mai ales daca te raportezi la podeaua de lemn nobil a compartimentului din spate.
[Sursa-auto.ro]